11月27日上午9:00，4號(hào)氣化爐投料的準(zhǔn)備階段，負(fù)責(zé)辦理特種作業(yè)票證的安全員王蘭珍對(duì)三班值班長(zhǎng)陳波說(shuō)：“今天的票證是最少的，前幾天哪天不是二百多張作業(yè)票”，陳波贊同道：“最難熬的日子算是過(guò)去了”。
特種作業(yè)票證的數(shù)量多不多，王蘭珍最有發(fā)言權(quán)，每天他都將厚厚一沓完工的作業(yè)票證拿回車(chē)間進(jìn)行整理分類(lèi)然后存檔，同時(shí)又會(huì)去安全環(huán)保部領(lǐng)來(lái)新的票證。
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氣化車(chē)間的特種作業(yè)票證多是出了名的，了解的人都這么說(shuō)。記得有次一位給變換爐做完有害氣體含量分析的工作人員發(fā)出這樣一句感慨：“你們氣化咋這么多票？”另一個(gè)負(fù)責(zé)跑票的檢修人員回答道：“氣化人就一個(gè)字——忙！”
本次大檢修氣化界區(qū)大大小小的作業(yè)內(nèi)容總計(jì)733項(xiàng)，而一項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容又會(huì)涉及多項(xiàng)特種作業(yè)，這就是氣化車(chē)間特種票證多的原因。一張?zhí)胤N作業(yè)票證，需要很多工作人員的用心參與才能完成：除了本車(chē)間的設(shè)備技術(shù)人員下票、工藝人員隔離處置確認(rèn)，安全員安全措施把控外，還需要修造人員跑票、分析人員按照要求進(jìn)行氣體分析、最后由安全環(huán)保部管理人員確認(rèn)簽字。
有時(shí)跑票的檢修人員不明白為什么辦票證需要這么多的手續(xù)，氣化車(chē)間員工就會(huì)不厭其煩的解釋道：“這也是為了作業(yè)安全負(fù)責(zé)，票證上的每一個(gè)簽名的背后都是簽字人員用自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)該作業(yè)內(nèi)容安全與否的判斷，也是他們盡職盡責(zé)的一種體現(xiàn)?！?/span>
目前，大檢修工作已接近尾聲，氣化人依然在忙碌著，而那一張張?zhí)胤N作業(yè)票證，似乎在訴說(shuō)著關(guān)于它們背后的那些故事。
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