10月17日22點，隨著448脫鹽水泵的啟動，二期脫鹽水崗位開始向三期及后續(xù)裝置送出合格脫鹽水。這也標志著動力車間檢修完畢的首個工段開車成功。

在一二期大檢修期間，公司三期裝置還在正常運行。由于三期裝置和一二期脫鹽水管網(wǎng)連續(xù)運行，單靠三期脫鹽水裝置供水時整個脫鹽水管網(wǎng)壓力波動較大，給三期裝置安全穩(wěn)定運行帶來隱患，根據(jù)檢修與運行設(shè)備發(fā)生沖突時“運行優(yōu)先”“兩者兼顧”的原則，動力車間決定對一期脫鹽水和二期脫鹽水采取錯開運行、先后檢修的辦法，以滿足三期裝置用水需求。

10月10日，二期鍋爐停運后，二期脫鹽水站隨即交付檢修。“二期脫鹽水的檢修主要有地溝防腐、閃蒸罐入口各高溫冷凝液管線帶壓堵漏卡具拆除、換熱器管束沖洗、DCS操作系統(tǒng)升級點檢等工作，還有一些設(shè)備維護的小活?！敝鞴芄に嚰夹g(shù)員田亮告訴筆者。其中耗時最長的就是地溝防腐，因為這項工作必須在地溝干燥時，即再生床體停止向其排水的時候進行。雖然二期脫鹽水裝置已經(jīng)交付檢修，但是再生床體內(nèi)的樹脂必須用水浸泡著才不會失效，這就會造成床體內(nèi)的水不斷從下排閥滴漏流入地溝。為了避免滴漏水進入地溝，員工們只能采取圍擋的方式處理。10月17日下午，在其他檢修任務(wù)都已經(jīng)完成后，歷經(jīng)8天的地溝防腐工作圓滿結(jié)束。當天22點，二期脫鹽水崗位開車正常。

18日清晨，在二期脫鹽水站開車正常后，一期脫鹽水站隨即停運，交付檢修。